Громадський активіст, засновник інтернет-порталу dtp.kiev.ua Владислав Антонов, розповідаючи про швидкість потоку, заявив, що це питання повинне бути диференційованим, а також прокоментував швидкісний режим у столиці України взагалі.
Про це він розповів на каналі «А як насправді?».
Передусім гість програми зазначає, що без камер контролю швидкості водії так чи інакше їздитимуть швидше. «В Україні справді у вигляді експерименту спочатку було 60 км/год, потім зробили 50 км/год, потім додали влітку до 1 листопада до 80 км/год обмеження на деяких ділянках доріг – так звані магістралі безперервного руху», - розповідає він.
Також Антонов висловився щодо інформації про введення у столиці швидкісного режиму 50 км/год на період з 1 листопада до 1 квітня на тих ділянках, де колись він був вищим. Тим не менш, додає активіст, досі актуальним є проміжок на мінімальне перевищення швидкості.
Принагідно він коментує ситуацію із місцями, де стоїть знак 80, який знімають взимку, а тоді повертають – це проспект Перемоги та підземні переходи. Гість програми зазначає, що така практика нормальна. За його словами, для проспекту Перемоги найбезпечнішою швидкістю є якраз-таки 70-80 км/год.
Отже, констатує Антонов, швидкість руху потрібно визначати залежно від самої дороги. «Я вважаю, що питання швидкості має бути диференційованим. У центрі міста, наприклад, Прорізна вулиця, дрібні вулиці – швидкість може бути навіть 30 км/год. На Хрещатику абсолютно нормально 50-60 км/год, на проспекті Перемоги – 80 км на лівих рядах абсолютно нормальна швидкість», - пояснює він.
Також активіст висловлює свою думку щодо смертей пішоходів, у чому часто звинувачують погану інфраструктуру України. «Ні, винні самі люди, які перебігають за своєю ініціативою у недозволених місцях», - підкреслює він. Аби не бути голослівним, Антонов зазначає, що для пішоходів створили підземні переходи біля станцій метро, але навіть біля КПІ та зоопарку вони все одно перебігають зверху.
Як повідомляла Politeka, Антонов розповів про причини та наслідки величезної кількості ДТП на українських дорогах.
Також Politeka писала про те, що Антонов розповів, чому робота поліції в Україні має занижену ефективність.
